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作为地球上的北京人真可怜！

日前，市交通委新闻发言人王兆荣在参加城市管理广播节目时表示，有关部门目前已提出城区差别化停车价格初步方案，将采用分区域方式实现停车价格差别管理。方案进一步修改完善批准后，有关部门将向社会公布。据说，调整后，中心城区将有更多车位每小时收费5元，部分车位每小时收费上浮至10元。而此前，约80%停车地段的收费标准为每小时2元，超过10%的停车地段每小时收费1元，只有13处停车地段每小时收费5元。——太高！太贵！太狠！

无论是从5元/小时涨到10元/小时，还是从2元/小时涨到5元/小时，都可以说高得可以：前者翻番，后者更是翻了一倍半！更别说从1元/小时提高到5元/小时的那种5倍加力了。——感觉怎么比那什么“XX贷”还滚得快，还翻得狠呐！——可是，我们不禁要问了，停车费暴涨为了啥？我们还想问，谁给了你行政部门擅自提高停车费的权力？

是为了缓解交通压力吗？这应该是最直接的理由。仿佛也对，提高停车费，停车的人自然就少了吧，占用车位的时间自然就短了呀。可是，北京城目前的车辆保有量足足有几百万辆车，八区分布在236处道路路侧只有23551个合法停车位，加上小区、楼宇之间的，总的来看也只是车多位少、杯水车薪。依靠提高停车费用就能缓解拥堵？恐怕不是吧！解决拥堵还是要在城市管理水平上下工夫。你的地铁真的够方便了吗？你的其他交通设施足够了吗？！

我们回过头来看，这几百万辆车中，收取哪怕是100元/小时也不怕的豪车、公车能不能占到20％？——说白了，那就是他们有钱的，不怕花钱的，不花自己钱的可以停！而私家车、农用车、跑运输送货的这些都别停了！私为公，穷为富，多为少，让路、让位？！上调停车费实际上就是一种“劫贫济富”的作法，把本属于所有人的公共资源转移给少数人专用？！其实，北京早有一个更“有效”的限制拥堵措施，那就是车牌分单双号放行，但对于那些的确每天都离不开车的人来说，此举只是促使他们另购一辆车而已，至于公车，那就更有理由添置啦！总之，单双号限行的实际效果大打折扣，如此，单靠提高停车费就更不成了。

是为了限制汽车过快增长？这仿佛也有理由，提高你的使用成本，自然用车的就少了，自然买车之前就要充分考虑用车环境，甚至因此有可能延后甚至取消购车。但正如上面所讲，此举的效果实在有限，更难逃“嫌贫爱富”之嫌。

我们应该从更高的视角，从大局观点来看车辆增长这件事。一方面，车辆增长的确能带来更多的污染和其他环境问题，给交通、能源安全等带来不少负担；但另一方面，汽车作为国家支柱产业，汽车业作为能够拉动无数相关产业的重要行业，汽车产业和汽车消费在我国经济的增长方面有很大的促经作用，在拉动我国经济的增长方面立下了汗马功劳，千万不能因噎废食。况且，我们也要知道，汽车消费在我国已经越来越成为一种市民消费，它早已经不是那些“小众化”的富人所独享的消费，怎么还能用老眼光看待这一事情呢？

最后，我们还关注，谁给了你行政部门擅自提高停车费的权力？有没有经过听证？有没有引进更多的说法？停车费更是一个综合性的社会课题，涉及到城市规划、消费现状、产业结构等方方面面，为什么罕见其他声音？另外，谁来监督巨额停车费的使用？请注意，提高停车费别只让停车场和其他少数利益体成为获利者！

总之，城市交通不是某一行政部门的“独家戏”，它的属性应当是公共服务性质的。我们需要竭尽全力去寻求一种与强势利益主体对话的通道，需要更多的为民请愿者，路途虽漫漫，应该有更多的求索者出现吧！

这个的价格就开始叫可怜啦？
要到上海看看，不都不买车了！在上海停停车10元1小时起价，市中心20元1小时也不在少数！
这样的停车费和2元1次的公交、3元-6元的地铁价格，北京已经属于很平民的
还不计算上海买车上牌时的3万元铁皮费，完全可以让车升高个档次来
就知足吧

spell21

哥们你庆幸吧，济南的交通更糟懒。。几十年前的城市规划、小小的地方对外又发展不开，城市里到处修路，堵的没法再堵了。没有公交车的专门路线，有的也是一样的堵。大部分的道路都是双向4车道或者是2车道的，超车的没办法。

zjsll0006

没办法~只能怪中国人口太多~北京又是天子脚下~人多车多，好车更多~

北京有钱人多，收那么贵的停车费也不为过，谁让他们那么有钱呢

二灰碎石

哎，你应该习惯现在的国情，书上讲叫劫富济贫，但是坐起来是劫贫济富。所以你要赶快的不择手段富起来，这样你就不用被劫了。

kaen2000

现在汽车成了只大雁，飞到那那就有拔毛的：汽车要交消费税（太荒唐，现在汽车还是奢侈品吗？汽车比房子便宜多了，为啥买房不交消费税），要交购置税，要交车船税。汽车喝油要交燃油税，上路过桥要交过路过桥费。开快了，闯灯了要交罚款。停车要交停车费，人在马路上站一天咋就不交钱呢？

大城市上班高峰期都和堵的，不是高峰期还可以，有车毕竟方便很多。

既然想摆阔，就得承担责任和义务，交点费用是必须的，也是起码的。私家汽车真正的用途应该是野外休闲或远距离出行。市内代步还是公共交通工具好，速度不会比你自己驾车代步慢。节约费用不必说，保护环境的贡献更大。

Timo

本人在北京出生长大,没见你说的那种现象,当然本人也开车了，但剧我所知,只有西单王府井还有机场某些高级场所以及CBD地区停车费是5-10元一小时,当然也有更高的.大部分停车费是1-2元.

我来拿SYD跟BJ比较一下大家就会发现BJ停车一点都不贵,首先SYD没有北京那么多车,SYD大部分地区停车是要收费的，CITY附近早8点到6点停车费要$5.5/H 相当于￥25/H，6点以后到10点 $2.2/h,而且价钱还在涨。SYD停车大部分是路边，要是专门的停车场更贵，大概要$10左右一小时，机场的停车费要$15-20。呵呵，这样其实也可以减少大家对车的使用次数，尽量程工车。减少污染，接生染油。