文中对比车型 | ||
项目/车型 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 | 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 |
指导价 | 25.98万元 | 28.38万元 |
优惠幅度(仅供参考) | 无 | 2.7万元 |
终端售价(仅供参考) | 25.98万元 | 25.68万元 |
目前在售的讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元,搭载1.5T发动机,拥有两驱和四驱车型。奥迪Q3则是拥有1.4T和2.0T(高/中/低功率)两种发动机可供选择,售价区间为23.42-34.49万元。此次我们选择了讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版(以下简称CDX)和奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型(以下简称Q3)两款在各自车系中关注度较高的车型进行对比,它们的实际购车价仅相差0.3万元左右。
● 外观:两款车型都采用家族式设计语言
CDX是今年7月底上市的车型,而目前在售的Q3也是4月底上市的新款车型。两车在外观设计上有着非常大的差异,前者的设计感、时尚感赋予其个性化的一面,后者饱满的造型稍显中庸,整体设计较为平淡。CDX和Q3无论是前进格栅还是前大灯的设计都延续各自的设计语言,前者通过棱角分明的线条来追求视觉冲击力,而Q3则是使用家族化的造型以获得较高的辨识度。此外,CDX标配了全LED光源的前大灯,视觉效果和科技感要比Q3更强。
车身尺寸方面,CDX凭借4496mm的车身长度较Q3长了98mm,轴距也顺势取得了57mm的优势。至于乘坐空间表现如何,待我稍后为您解答。其他部分,CDX仅车身宽度比Q3窄了1mm,车身高度要多出24mm。
两款车型均提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。Q3在此基础上还配备了外/内后视镜自动防炫目功能,而CDX则是标配了右侧盲点显示功能,各有优势。
轮胎方面,CDX和Q3都提供的尺寸为235/50 R18的米其林轮胎,只是在轮胎系列方面有所差异。另外,Q3配备了一条非全尺寸备胎,被安放在后备厢地板下方。而CDX则是将这一位置设计成了储物格,并没有提供备胎,只在后排右侧座椅下方放置了补胎液。这种做法对于市区用车来说问题不大,但如果经常走偏远郊区或乡村的话,多少会有些不安。大家如果有类似用车需求的话,我建议大家后续可以更换为缺气保用轮胎。
车尾部分,CDX的线条非常丰富,双边共两出式排气设计看起来也更为运动。相对而言,Q3的造型非常简洁、层次感更强,整体给人以圆润、饱满之感。另外,倒车雷达和倒车影像(带随动转向辅助线)均为两车标配,只是CDX提供了三种视角的倒车影像画面,细节处设计更为贴心。
2内饰及配置对比● 内饰:CDX更有档次感
不得不说Q3在内饰造型方面相比CDX显得太老气了一些,家族化风格的设计让其没有一丝设计感,好在做工还是挺细致的。而CDX扇形的中控台造型搭配软性材质、皮革以及拉丝面板,整体给人的感觉时尚、精致。
CDX提供了同级别车型中少有的抬头显示功能,彩色的设计看起来很有档次感,并且可显示的内容非常丰富,对提高行车安全很有帮助。此外,两款车型都采用的三辐式多功能真皮方向盘,支持4向调节,并带有换挡拨片。
多媒体部分,CDX的8英寸触摸屏明显强于Q3,后者显示屏较低分辨率带来的颗粒感对档次感非常不利,整个多媒体系统UI的美观度也不如对手。空调方面,双区独立空调为两车标配。
● 配置:Q3更为齐全
配置对比表 | ||
项目/车型 | 讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 | 奥迪Q3 30 TFSI 风尚型 |
外/内后视镜自动防眩目 | -/- | ●/● |
自动驻车 | - | ● |
全景天窗 | - | ● |
无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● |
可变悬架 | ● | ○8000元 |
电动后备厢 | - | ● |
抬头显示 | ● | - |
前/后驻车雷达/倒车影像 | -/●/● | ●/●/● |
定速巡航 | ● | ○1500元 |
座椅材质 | 仿皮 | 真皮 |
前排座椅腰部支撑/加热 | -/● | ●/○2100元 |
前大灯光源/自动大灯 | LED/- | 氙气/● |
车内氛围灯 | ● | - |
后排侧窗隔热/隐私 | -/● | ●/○2000元 |
感应雨刷 | - | ● |
双区自动空调 | ● | ● |
发动机启停技术 | ● | ● |
自动泊车 | - | ● |
并线辅助 | ● | ○5500元 |
配置上,CDX拥有可变悬架、定速巡航、抬头显示、前排座椅加热、车内氛围灯、后排隐私玻璃以及并线辅助等功能。Q3则是提供了全景天窗、自动雨刷、自动泊车、真皮座椅以及自动大灯等功能,整体要比对手做得更为出色。而在安全性配置方面,两款车型的表现都令人满意。
Q3选装包 | |||
项目/车型 | 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 | ||
双色真皮面料(2000元) | 高级真皮面料(5000元) | 前排运动座椅 Alcantara真皮组合面料(4200元) | 前排座椅加热(2100元) |
驾驶模式选择(2000元) | 减振阻尼动态调整(8000元) | 定速巡航(1500元) | 并线辅助(5500元) |
车道偏离预警(6000元) | 彩色行车电脑显示屏(800元) | 后排侧气囊(2500元) | MMI 3G 导航(23000元) |
以上为部分选装配置,仅供参考 |
另外,Q3拥有非常丰富的选装件,用户可以根据自己需求进行选装。选装包从关系到舒适性的座椅面料,到便利性的导航,再到后排侧气囊等安全性配置,可谓是应有尽有。
3乘坐空间和储物空间对比● 空间:CDX优势明显
无论是奥迪还是讴歌,它们都深知国人钟爱皮革座椅,只是在材质上CDX使用的是仿皮,而Q3则是更为高级的真皮面料,且提供了腰部支撑功能。好在CDX凭借前排座椅加热功能扳回一城。至于后排座椅,CDX的表现明显更为出色。其可通过抬升后排中间位置坐垫将后排变成两个独立座椅,且扶手、储物格以及杯座均一应俱全。此外,虽然Q3提供了一个车载电源,但明显不如CDX的2个USB接口讨人喜欢。
172cm的体验者坐进车辆,无论是前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间还是后排中间位置地板的凸起幅度都是CDX表现更佳。
而在后备厢空间方面,个人认为两者表现不相上下,CDX高度方面更有优势,Q3在宽度方面又有着更好的表现。只是Q3后备厢地板离地高度稍高了一些,身材娇小的用户拿取物品会有些吃力,但其标配的电动后备厢却是提高档次和便利性的利器。
CDX在储物空间方面的表现非常令人满意,设计师通过将挡杆变为电子式按键等设计以获得更多的储物空间,并且在数量和对细节的处理方面都值得对手学习。
4动力以及总结而Q3虽然在储物空间方面不及对手那么抢眼,但也不差,常规的储物空间都有提供。另外,后者标配的全景天窗相对CDX所提供的普通尺寸天窗可谓是优势满满。
● 动力:CDX动力更强
两款车型都搭载了涡轮增压发动机,CDX为1.5升,Q3是1.4升。最大功率方面CDX高出32马力,峰值扭矩则是Q3多出10牛·米。传动部分,CDX使用的8速双离合变速箱,Q3是6速。而在0-100km/h实际加速成绩上,CDX和Q3分别为8.24秒以及9.31秒,前者比后者快了近1秒,优势十分明显。
动力系统对比表 | ||
项目/车型 | 讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 | 奥迪Q3 30 TFSI 风尚型 |
发动机排气量(mL) | 1498 | 1395 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率Ps(kW) | 182(134) | 150(110) |
最大功率转速rpm | 5500 | 5000-6000 |
峰值扭矩N·m | 240 | 250 |
峰值扭矩转速rpm | 1900-5000 | 1750-3000 |
变速箱 | 8速双离合 | 6速双离合 |
编辑点评:
1.外观/内饰造型:编辑更爱CDX3.空间对比:CDX优势明显
原因:通过实际的空间体验,CDX在乘坐空间、储物能力等各方面都有着明显的优势,其多变的空间和诸多的储物空间给人留下了非常深刻的印象。乘客可以轻松的通过抬高后排中间位置坐垫将后排变换成2个类似独立的座位,遍布全车各处的大小储物空间更是各自有着不同的贴心设计,而诸多的车载电源和USB接口也让乘客可以随时随地的为移动设备充电,整体表现比Q3更为优异。欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所 关闭注册] (http://162.252.9.6/bbs3/) | Powered by Discuz! 7.2 |