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标题: [转帖] 试驾华泰XEV260纯电动SUV [43P] [打印本页]

作者: zhoumi000 时间: 2016-9-23 21:54 标题: 试驾华泰XEV260纯电动SUV [43P]

与比亚迪、北汽新能源、江淮等在新能源领域耕耘多年的厂商相比，今年才推出新能源汽车产品的华泰无疑是一名新生。虽然经验不足，但这名新生出手很准，瞄准紧凑型纯电动SUV这一市场空白,，推出了XEV260。那么，它的表现如何呢？

华泰XEV260于今年6月30日上市，共有3个配置，补贴后的售价分别为13.98万元、14.98万元和16.28万元。我们此次试驾的是14.98万元的精英版车型。

华泰XEV260的内饰延续了新圣达菲的设计，但是并没有针对纯电动汽车的特性进行修改，同时用料和做工也比较一般，改进的空间很大。

得益于较大的车身尺寸，XEV260的内部空间比较充裕，与北汽新能源EX200和江淮iEV6S等小型SUV相比优势很大。

快充不方便/充电速度一般
　　华泰XEV260的电池容量达到了49.9kWh，所以对充电速度有着更高的要求。不过遗憾的是，XEV260的快充接口在前舱内，需要打开机盖才能充电，同时充电的速度也不尽如人意。

　华泰XEV260在设计上做的优化还不够，在仪表和充电接口布置等方面做得不好，显示了这名新生比较缺乏经验。那么在驾乘感受方面，它是否依旧稚嫩呢？

点评：华泰XEV260在设计上针对电动汽车特性的优化较少，提升空间还很大。但是它作为一名新能源领域的新生，凭借266km的综合工况续航里程和不错的驾乘感受，已经足以跻身优等新生的行列了。

[ 本帖最后由那份心情于 2016-9-24 16:01 编辑 ]

作者: 24k550 时间: 2016-9-25 09:23

如果叫我拿着我的血汗钱买这车，那我还是干脆拿着买车钱去搭公交吧，活到70岁死还有可能剩钱呢！看地板电池组明显的是在原有的底盘上硬加上去的，这也叫创新吗，这无非就是把发动机变成了电动机，加几块电池，骗补得吧，快充接口在前舱内，还要把舱盖打开，这种脑残的设计是怎么想出来的，如果你在外面用快充是不是一定要守着车边？这要充个3小时，半天都没了，要是下大雨了怎么办，整个前舱内全被淋湿？

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